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上控貨源 下建網絡 打造綜合物流節點
閱讀:次 時間:2016.05.24 14:28:56

上控貨源 下建網絡 打造綜合物流節點

市場部  劉超

結合市場導向,陜西商山物流園提出“上控貨源,中筑市場,下建網絡,延長物流鏈”的經營策略,力爭將商山物流園打造為陜南、鄂北、豫西地區的綜合物流節點,融合“絲綢之路經濟帶”及“長江流域經濟帶”,完善關中、陜南物流聯動核心區的主體功能,打通區域內及周邊礦產資源和農副產品公鐵外運的便捷通道,切實改善投資環境,降低企業運營成本,促進中西部能源與貿易物流大通道及貨運樞紐建設,推動區域經濟快速發展。

市場營銷部按照公司提出的“東進西出”經營思路,較為細致的調研了集裝箱最佳承運半徑內的區域物資貨運情況,重點篩選出河南省南陽市西峽、內鄉、鎮坪、南召四個縣區為具有豐富的工業、礦產、電力資源的集中區域。現將具體情況介紹如下:

 

   河南南陽地區貨源調查基本情況

一、河南南陽市貨源分布和組成

南陽市是豫陜鄂區域性中心城市、中原經濟區核心城市,是河南省內的第一人口大市,常住人口超過1000萬;GDP一直保持在河南省第三的排名,而GDP位居市內前列的西峽、內鄉、鎮坪、南召,與商洛最遠距離依然在集裝箱運輸可控范圍內。各縣區貨源組成如下:

1、西峽

(1)鎂橄欖石(可承攬年貨運量約30-40萬噸)

在豫邊村洋漆溝境內有長6.88公里、寬2公里的鎂橄欖石分布區域,是亞洲較大的露天鎂橄欖石礦床,建成了鎂砂加工企業十余家,建成了鎂砂庭院工業園,年產值在7800萬元,年貨運量在30-40萬噸。當地大型企業有豫誠耐火材料、銘誠耐火材料、中晟冶金材料等公司,主要流向為華北、華東、華南地區,以及烏魯木齊、甘肅、內蒙古等地。

(2)石材(可承攬二郎坪石材產業群年貨運量約30萬噸)

  

西安鐵路局車務段段長張有銀(圖左1)等領導在公司董事長譚道臣陪同下

考察南陽市場

西峽縣的石材主要產自二郎坪鄉,該鄉位于G311國道旁,距離商山物流園約220公里(滬陜高速、G311),其花崗巖儲量巨大,位居全省之首,素有 “礦產之鄉”的美譽。當地大型石材廠有鑫龍、健輝、新輝等企業,大多為福建老板投資辦廠。年貨運量不低于20萬噸,石材多選擇汽運發貨,集裝箱運輸經西峽站(相距約53公里)、南陽站(相距約160公里)、襄陽站(相距約280公里)發貨。

發貨地為:①西北地區:寧夏(銀川)、青海省(西寧)、甘肅省、陜西省等;②西南地區:云南省(王家營、昆明、曲靖)、四川省(成都)、重慶、貴州省(貴陽)等;③華北地區:內蒙古、山西省等。

2、內鄉、鎮坪(可承攬瓷磚年貨運量約50萬噸)

內鄉、鎮坪縣位于河南省西南部,距離商洛約260公里,轄區內以冶金建材、化工軟木、多金屬開采產業主導,其中大型瓷磚廠甚多,在鎮坪有4個、內鄉有3個瓷磚廠,有“中原瓷都’之稱。如河南英奇陶瓷廠、晉成陶瓷等年貨運量都在20萬噸上,目前貨運流向從西峽站經汽運發往云南、貴州、四川等地,從南陽站經集裝箱發往西北五省、新疆、青海等地。

 

河南晉成陶瓷有限公司生產車間及倉庫內景

3、南召縣經濟開發區(可承攬石材等年貨運量約15萬噸)

(1)石材

南召縣距離商洛約320公里,鄉鎮企業出口創匯額連續10年保持河南省第一,石材主要以大理石、方解石、水泥巖、花崗巖為主,在鎮坪至南召間沿G207集聚著約5公里的石材加工群,主要流向為四川和山東境內。

(2)花生

花生是南召縣主要經濟作物之一,也是南召縣支柱產業之一,全縣種植面積超過25萬畝,每年八九月份南召縣約5萬噸花生集中外運,箱源緊張,需求量大。

二、南陽市場簡單分析

1、目前西峽、內鄉、鎮坪區域內的物資可選擇發運站為西峽站、內鄉站、南陽站、谷城、襄陽站,其中具有集裝箱辦理資質的為西峽站、南陽站、谷城、襄陽站。西峽鐵路貨運站距商山物流園約180公里(滬陜高速),站內共有3股線:線1為整車零擔貨物區,線2和線3為集裝箱貨物區;內鄉站距商山物流園約220公里(滬陜高速),車站只可以辦理整車零擔貨物發送;南陽鐵路貨運站距離商山物流園約285公里(滬陜高速);襄陽鐵路貨運站距離商山物流園約390公里(滬陜高速、福銀高速),位于襄陽火車站正后方,站內有4股整車零擔貨運線(3條線間建有倉儲區,1條線建有貨場)和2股集裝箱專用線。

商山物流園與南陽主要市場均在300km的運輸半徑內,如下圖一所示,可充分發揮集裝箱優勢。

 

商山物流園與豫西、鄂北主要工業城市距離

2、當前市場優勢分析

(1)石材、礦產市場:二郎坪鄉和豫邊村距離西峽縣最近,與物流園競爭最大的為西峽站;瓷磚市場、南召石材和農作物以南陽、襄陽、谷城貨運發貨站的優勢最大;但商山物流園處于寧西線的戰略節點處,是陜西東南門戶,在流向新疆、青海、云南等西北地區及寶成線沿線物流園中具有得天獨厚的地理優勢。

(2)目前南陽整體箱源緊張,未有商山物流園如此規模的公鐵聯運內陸港,區域貨源多,市場潛力巨大,無物流企業進行整合。

(3)G312國道經由上述區域,交通便利,河南南陽境內允許集裝箱運輸車輛雙背運輸。

(4)南陽境內柴油價格每升低于商洛1-1.5元。

三、市場開拓策略及具體措施

1、市場開拓“三步走”策略

(1)以地緣優勢最大的西峽鎂橄欖石、二郎坪石材群為基礎,真正與廠家直接洽談合作,發展2-3家優質客戶,以點帶面,形成口碑,逐步占領該市場的貨源;

(2)充分調研內鄉、鎮坪瓷磚的鐵路優勢路徑,優先考慮與廠家直接洽談物流合作,以此作為擴張,完成貨運量突破;

(3)篩選若干家優質物流商,共同開發南召等較遠區域貨源。

2、具體措施

(1)緊抓鐵路改革機遇,爭取多品類運費下浮。

根據鐵總運發[2016]54號文件,對有一定規模的到站貨物,爭取鐵路運費政策下浮,縮小與競爭車站之間的費用差距。

(2)加快開通商南站集裝箱辦理站,縮短運距,擴大優勢。

公司已就開通商南站集裝箱辦理站與西安鐵路局達成共識,并已開展了實地考察、商洽、設備購置等前期工作,應加快設立辦事處,提升業務效率。如圖所示,在開通商南站后將極大縮短與南陽間汽運距離,每組箱可節省1000元成本,增加競爭優勢,同時也可提高發運效率。

 

商南站與豫西、鄂北主要工業城市距離

(3)以河南加油站作為汽車補給站,利用油價差間接降低汽運成本。

公司在2016年工作安排中明確提出,要把營銷工作作為經營部乃至公司整體工作的核心,并制定出了切實可行的營銷方案和措施,保證營銷工作順利有序開展。而在公司業務拓展的關鍵時期,我們也要牢牢把握商山物流園三省交界的區位優勢,圍繞綜合物流主業,輻射物流服務范圍至豫西、鄂北等區域,努力打造從運輸、倉儲、加工到銷售配送、貿易的完整產業鏈經營模式,貫徹實施“立足陜南、面向全省,服務全國”的戰略目標,大力拓展市場,提高貨運總量,進一步做強做大,努力創造商山物流輝煌燦爛的明天。

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